Malsamaj landoj havas malsamajn potencorangigojn kaj rapidlimojn porelektraj bicikloj.Ĉar la mez-muntita motoro havas pli da avantaĝoj, pli malpezan pezon kaj pli altan energian efikecon ol en-radaj motoroj aŭ diversaj malnovaj produktoj, ĝi estas adoptita de plej multaj fabrikantoj.
1. La rezisto de la centra motoro estas malgranda kaj la ruliĝanta rezisto estas malalta
La naba motoro estas ĝenerale senbrosa motoro, kiu influas la rapidecon kontrolante la grandecon de la fluo, kaj havas simplan strukturon.Tamen, pro la influo de tradicia strukturo, rotacia frotado, motora varmo-amasiĝo ktp., la energia efikeco de la motoro estas malalta.
La mez-surĉevala motoro estas potenco rekte aganta sur la centra akso, kaj postulas la kunlaboron de kluĉiloj, transmisiaj ŝaftoj, diferencialoj kaj aliaj komponentoj, kaj la eliga kineta energio agas sur la krankilo por helpi la rajdanton pedali.La motoro respondecas nur pri rekta mekanika dissendo, kaj nur agas sur la forto-aplika parto de la paŝado de la veturilo, kaj ĝia elektra energio-kineta energia konvertiĝo estas ĝenerale super 80%.
2. Estas multaj rapidŝanĝaj kondiĉoj por la mez-muntita motoro, kaj la tordmomanto estas pli granda
La mez-surĉevala motoro estas kombina mekanismo de internaj rapidŝanĝaj ilaroj.Multoblaj kluĉilaj ilaroj estas uzataj por formi rapidŝanĝan klakon ene de la motorloĝejo, tiel ke ĝia produktadmomanto pliiĝas, kaj la ŝarĝo kaj grimppotenco estas pli altaj.Plie, ĝia tordmomanto ankaŭ estas pli sentema.La ŝanĝo en la pedalada forto de la kranko rekte agos sur la centra akso, kaj la akcelo estos pli rapida.
3. La centra motoro faras la distribuadon de la centro de gravito de la veturilo racia
Kiel la nomo sugestas, la motoro situas en la mezo de la kadro, do la pezocentro de la veturilo estas ankoraŭ en la mezo, kio ne influos la ekvilibron de la veturilo sub rapida veturado, kaj ne necesas aranĝi. kroma pezo de kuirilaro por kontraŭpezi la pezon.Tial, la plej multaj novaj modeloj sur la merkato hodiaŭ Lokos aŭ eĉ kaŝos la kuirilaron en la malsupren-tubon de la kadro.
4. Estas malpli da konektlinioj por la centra motoro, kaj la akcesoraĵoj estas pli fluliniaj
Integriĝo, integriĝo kaj integriĝo estas la avantaĝoj de mez-surĉevalaj motoroj.Ĉiuj sensiloj estas integritaj en la centra skatolo, nur unu drato etendiĝas por konekti al la regilo sur la stirilo, kaj eĉ la bateria konekto estas kaŝita maniero de interna drataro kaj kontaktoj.Ĉi tiu simpligita integra dezajno faras, ke la aŭto A kun centra motoro estas pli oportuna por konservi, havas pli simplan aspekton kaj estas pli oportuna por uzantoj.
5. La polvorezista kaj akvorezista agado de la centra motoro estas pli forta, kaj la malsukcesa indico estas malalta
Ĝenerale, la skatolo kun la centra motoro havas tre altan defendon, kaj ĝenerale povas atingi la protektan nivelon de IP65 aŭ pli.Kiam la motoro funkcias, ĝi povas tute rezisti la entrudiĝon de fremdaj objektoj kaj polvo, same kiel la malaltpreman akvojeton en ajna angulo.
Afiŝtempo: Jun-29-2022